| | | | rama pomocniczaWzmocnienie poprzeczne | | rama pomocniczaWzmocnienie poprzeczne | tył | | |
| | 2 | 8A0 505 145 D | 8A0 505 145 D qty: 2 element gumowo-metalowy | | element gumowo-metalowy | przod | 2 | |
| | (2) | 8A0 505 145 E | 8A0 505 145 E qty: 2 element gumowo-metalowy | | element gumowo-metalowy | tył | 2 | |
| | 3 | N90 580 501 | N90 580 501 qty: 4 Podkładka | | Podkładka | 12, 1X84X3 | 4 | |
| | 4 | N90 524 301 | N90 524 301 qty: 4 Śruba z łbem 6-kątnym i czopem | | Śruba z łbem 6-kątnym i czopem | M12X1, 50X118 | 4 | |
| | 5 | 8D0 599 285 | 8D0 599 285 qty: 1 Wzmocnienie poprzeczne | | Wzmocnienie poprzeczne | | 1 | |
| | 6 | 8A0 599 257 | 8A0 599 257 qty: 2 element gumowo-metalowy | | element gumowo-metalowy | | 2 | |
| | 7 | N01 047 310 | N01 047 310 qty: 2 sruba z lbem szesciokatnym | | sruba z lbem szesciokatnym | M10X75 | 2 | |
| | 8 | N01 152 714 | N01 152 714 qty: 2 Podkładka | | Podkładka | 10 | 2 | |
| | 9 | N10 209 005 | N10 209 005 qty: 2 Nakrętka sześciok.samozabezp. | | Nakrętka sześciok.samozabezp. | M10 | 2 | |
| | 10 | N90 285 102 | N90 285 102 qty: 3 Śruba imbusowa(kombi) | | Śruba imbusowa(kombi) | M10X45 | 3 | |
| | 11 | 8A0 599 133 B | 8A0 599 133 B qty: 1 podpora skrzyni biegow | | podpora skrzyni biegow | | 1 | |
| | 12 | N01 472 36 | N01 472 36 qty: 4 || || 4 Śruba imbusowa Zastosuj też: | | Śruba imbusowa Zastosuj też: | M10X30 N 011 560 8 | 4 || || 4 | |
| | - | N01 156 08 | N01 156 08 qty: 4 Podkładka | | Podkładka | 10, 5X18X1, 6 | 4 | |
| | (13) | 8D0 599 289 | 8D0 599 289 qty: 1 Wzmocnienie poprzeczne | | Wzmocnienie poprzeczne | przod | 1 | |
| | (13) | 8D0 599 289 A | 8D0 599 289 A qty: 1 Wzmocnienie poprzecznedla samochodów z wyposażeniemdo jazdy na złych drogach | | Wzmocnienie poprzecznedla samochodów z wyposażeniemdo jazdy na złych drogach | przod | 1 | |
| | 14 | N90 530 301 | N90 530 301 qty: 2 Śruba imbusowa(kombi) | | Śruba imbusowa(kombi) | M10X120 | 2 | |
| | 15 | N90 530 601 | N90 530 601 qty: 2 Śruba imbusowa(kombi) | | Śruba imbusowa(kombi) | M8X52X28 | 2 | |