| | | | | Rura wydechowa z katalizatorem
6-cylindrów+
siln.benz.+
BKH | | Rura wydechowa z katalizatorem | 3, 2 l | | 6-cylindrów+
siln.benz.+
BKH |
| | | 1 | 4F0 254 504 S X | 4F0 254 504 S X qty: 1
Katalizatorz tłumikiem wstępnympatrz komunik.dot.części oryg.The part has been restored at the manufacturer's factory
Quattro | | Katalizatorz tłumikiem wstępnympatrz komunik.dot.części oryg.The part has been restored at the manufacturer's factory | str. lewa
(2-29) | 1 | Quattro |
| | | (1) | 4F0 254 505 H X | 4F0 254 505 H X qty: 1
Katalizatorz tłumikiem wstępnympatrz komunik.dot.części oryg.The part has been restored at the manufacturer's factory
naped-przod | | Katalizatorz tłumikiem wstępnympatrz komunik.dot.części oryg.The part has been restored at the manufacturer's factory | str. lewa
(2-29) | 1 | naped-przod |
| | | 2 | 4F0 254 554 H X | 4F0 254 554 H X qty: 1
Katalizatorz tłumikiem wstępnympatrz komunik.dot.części oryg.The part has been restored at the manufacturer's factory
Quattro | | Katalizatorz tłumikiem wstępnympatrz komunik.dot.części oryg.The part has been restored at the manufacturer's factory | str. prawa
(2-29) | 1 | Quattro |
| | | (2) | 4F0 254 555 B X | 4F0 254 555 B X qty: 1
Katalizatorz tłumikiem wstępnympatrz komunik.dot.części oryg.The part has been restored at the manufacturer's factory
naped-przod | | Katalizatorz tłumikiem wstępnympatrz komunik.dot.części oryg.The part has been restored at the manufacturer's factory | str. prawa
(2-29) | 1 | naped-przod |
| | | 3 | 4F0 253 115 A | 4F0 253 115 A qty: 2
uszczelka
| | uszczelka | | 2 | |
| | | 4 | N91 130 801 | N91 130 801 qty: 6
Nakrętka 6-kątna kołnierzowaz samozabezpieczeniem
| | Nakrętka 6-kątna kołnierzowaz samozabezpieczeniem | M8 | 6 | |
| | | 6 | | qty: 2
Sonda-lambda patrz rysunek:
| | Sonda-lambda patrz rysunek: | 906-000 | 2 | |
| | | 7 | 4F0 253 099 L | 4F0 253 099 L qty: 1
Uchwyt
| | Uchwyt | | 1 | |
| | | 8 | N01 950 213 | N01 950 213 qty: 6
śruba sześciokątna kołnierzowa
| | śruba sześciokątna kołnierzowa | M8X25 | 6 | |
| | | 9 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 10 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 11 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 12 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 13 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 14 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 15 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 16 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 17 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
| | | 18 | | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg.
| | nie dla tego modelupatrz komunik.dot.części oryg. | 2-29 | | |
