| | | | | rama pomocnicza
naped-przod | | rama pomocnicza | tył | | naped-przod |
| | | (1) | 8K0 505 235 A A | 8K0 505 235 A A qty: 1
rama pomocnicza
PR:K8C+1VG | | rama pomocnicza | | 1 | PR:K8C+1VG |
| | | (1) | 8F0 505 235 E | 8F0 505 235 E qty: 1
rama pomocnicza D >> - 13.09.2010
PR:K8C+1VH | | rama pomocnicza D >> - 13.09.2010 | | 1 | PR:K8C+1VH |
| | | (1) | 8F0 505 235 F | 8F0 505 235 F qty: 1
rama pomocnicza D - 13.09.2010>>
PR:K8C+1VH | | rama pomocnicza D - 13.09.2010>> | | 1 | PR:K8C+1VH |
| | | (1) | 8F0 505 235 F | 8F0 505 235 F qty: 1
rama pomocnicza
PR:K8R | | rama pomocnicza | | 1 | PR:K8R |
| | | 2 | 8K0 505 145 B | 8K0 505 145 B qty: 2
element gumowo-metalowy do zastosowania z: D >> - 21.09.2009
| | element gumowo-metalowy do zastosowania z: D >> - 21.09.2009 | przod
8K0 505 235 AA | 2 | |
| | | (2) | 8R0 505 145 J | 8R0 505 145 J qty: 2
element gumowo-metalowy do zastosowania z: D - 21.09.2009>> - 13.09.2010
| | element gumowo-metalowy do zastosowania z: D - 21.09.2009>> - 13.09.2010 | przod
8F0 505 235 E | 2 | |
| | | (2) | 4G0 505 145 B | 4G0 505 145 B qty: 2
element gumowo-metalowy do zastosowania z: D - 13.09.2010>>
| | element gumowo-metalowy do zastosowania z: D - 13.09.2010>> | przod
8F0 505 235 F | 2 | |
| | | 3 | 8K0 505 145 C | 8K0 505 145 C qty: 2
element gumowo-metalowy do zastosowania z: D >> - 21.09.2009
| | element gumowo-metalowy do zastosowania z: D >> - 21.09.2009 | tył
8K0 505 235 AA | 2 | |
| | | (3) | 8R0 505 145 A | 8R0 505 145 A qty: 2
poduszka gumowo-olejowa do zastosowania z: D - 21.09.2009>> - 13.09.2010
| | poduszka gumowo-olejowa do zastosowania z: D - 21.09.2009>> - 13.09.2010 | tył
8F0 505 235 E | 2 | |
| | | (3) | 4G0 505 145 C | 4G0 505 145 C qty: 2
poduszka gumowo-olejowa do zastosowania z: D - 13.09.2010>>
| | poduszka gumowo-olejowa do zastosowania z: D - 13.09.2010>> | tył
8F0 505 235 F | 2 | |
| | | 4 | 8K0 505 219 C | 8K0 505 219 C qty: 1
wkład
COUPE | | wkład | lewo-przod | 1 | COUPE |
| | | (4) | 8F0 505 219 | 8F0 505 219 qty: 1
wkład
SPORTBACK | | wkład | lewo-przod | 1 | SPORTBACK |
| | | 5 | 8K0 505 220 F | 8K0 505 220 F qty: 1
wkład
COUPE | | wkład | prawo-przod | 1 | COUPE |
| | | (5) | 8F0 505 220 A | 8F0 505 220 A qty: 1
wkład
SPORTBACK | | wkład | prawo-przod | 1 | SPORTBACK |
| | | 6 | N91 048 401 | N91 048 401 qty: || 4
śruba z łbem 6-kątnym (kombi) D >> - 12.01.2009
| | śruba z łbem 6-kątnym (kombi) D >> - 12.01.2009
| M12X1, 5X130X90 | || 4 | |
| | | (6) | WHT 004 756 | WHT 004 756 qty: || 4
sruba z lbem 6-katnym(kombi) D - 12.01.2009>>
| | sruba z lbem 6-katnym(kombi) D - 12.01.2009>>
| M12X1.5X145X90 | || 4 | |
| | | 7 | N91 068 701 | N91 068 701 qty: 4
śruba z łbem 6-kątnym (kombi)
| | śruba z łbem 6-kątnym (kombi) | M10X25 | 4 | |
| | | 8 | 8K0 505 413 C | 8K0 505 413 C qty: 1
ochrona lakieru przed zarysow. W razie potrzeby zastosować:
PR:1SJ | | ochrona lakieru przed zarysow. W razie potrzeby zastosować: | str. lewa
8K0 501 329 | 1 | PR:1SJ |
| | | (9) | 8K0 505 414 C | 8K0 505 414 C qty: 1 || X
ochrona lakieru przed zarysow. W razie potrzeby zastosować:
PR:1SJ | | ochrona lakieru przed zarysow. W razie potrzeby zastosować: | str. prawa
8K0 501 329 | 1 || X | PR:1SJ |
| | | 10 | 4F0 501 329 | 4F0 501 329 qty: 4
NIT rozprezny
PR:1SJ | | NIT rozprezny | | 4 | PR:1SJ |
| | | - | 8K0 501 329 | 8K0 501 329 qty: X
NIT rozprezny do zastosowania z: Również do zastosowania: Również do zastosowania: Również do zastosowania:
PR:1SJ | | NIT rozprezny do zastosowania z: Również do zastosowania: Również do zastosowania: Również do zastosowania: | 8K0 505 413 A 8K0 505 413 C 8K0 505 414 A 8K0 505 414 C | X | PR:1SJ |
