| | | | bumperdrager | | bumperdrager | achter | | |
| | 1 | 4H0 807 309 | 4H0 807 309 qty: 1 bumperdrager indien nodig ook gebruiken: D >> - 15.01.2010 PR:2K1 | | bumperdrager indien nodig ook gebruiken: D >> - 15.01.2010 | AKL 450 005 05 | 1 | PR:2K1 |
| | - | AKL 450 005 0 5 | AKL 450 005 0 5 qty: X Butyl-kit-afdichtsnoer | | Butyl-kit-afdichtsnoer | 5X5000 | X | |
| | (1) | 4H0 807 309 C | 4H0 807 309 C qty: 1 bumperdrager D - 15.01.2010>> PR:2K1,2K3, 2K5+1D0,1D8 | | bumperdrager D - 15.01.2010>> | | 1 | PR:2K1,2K3, 2K5+1D0,1D8 |
| | (1) | 4H0 807 309 D | 4H0 807 309 D qty: 1 bumperdrager PR:2K2,2K4+ 1D0,1D8 | | bumperdrager | | 1 | PR:2K2,2K4+ 1D0,1D8 |
| | 1A | 4H0 098 627 | 4H0 098 627 qty: 1 1 set bevestigingsdelen voorbumper | | 1 set bevestigingsdelen voorbumper | | 1 | |
| | 2 | N10 240 005 | N10 240 005 qty: 8 zeskantbout met kraag | | zeskantbout met kraag | M8X32 | 8 | |
| | 3 | 4H0 807 842 A | 4H0 807 842 A qty: 2 hoeksteun | | hoeksteun | buiten | 2 | |
| | 4 | N10 673 001 | N10 673 001 qty: 2 Inbusbout met poly-inbuskop (combi) | | Inbusbout met poly-inbuskop (combi) | M8X40 | 2 | |
| | 5 | 4H0 807 483 | 4H0 807 483 qty: 1 Geleidingsstuk | | Geleidingsstuk | midden | 1 | |
| | 6 | N91 074 201 | N91 074 201 qty: 3 Inbusbout | | Inbusbout | M5X16 | 3 | |
| | 7 | 4H0 807 365 A | 4H0 807 365 A qty: 1 Geleidingsstuk | | Geleidingsstuk | links boven | 1 | |
| | (7) | 4H0 807 366 A | 4H0 807 366 A qty: 1 Geleidingsstuk | | Geleidingsstuk | rechts boven | 1 | |
| | 8 | N90 729 002 | N90 729 002 qty: 4 parker (combi) | | parker (combi) | M5X16 | 4 | |
| | 9 | 4H0 807 453 B | 4H0 807 453 B qty: 1 Geleidingsstuk | | Geleidingsstuk | links buiten | 1 | |
| | (9) | 4H0 807 454 B | 4H0 807 454 B qty: 1 Geleidingsstuk | | Geleidingsstuk | rechts buiten | 1 | |
| | 10 | N90 905 902 | N90 905 902 qty: 6 Inbusparker | | Inbusparker | 5X16 | 6 | |
| | 11 | N10 433 701 | N10 433 701 qty: 2 plaatmoer | | plaatmoer | 4, 8X18, 6X16 | 2 | |
| | 12 | N90 775 001 | N90 775 001 qty: 2 Inbusparker | | Inbusparker | 4, 8X16 | 2 | |