| | | | | eje cardan
| | eje cardan | | | |
| | | (1) | 4D0 521 101 N | 4D0 521 101 N qty: 1
eje cardan
automatico
5 marchas+
AQD,APR,AKN, AFB,AKE,AMX | | eje cardan | V6, HP-19 | 1 | automatico
5 marchas+
AQD,APR,AKN, AFB,AKE,AMX |
| | | (1) | 4D0 521 101 P | 4D0 521 101 P qty: 1
eje cardan
automatico
5 marchas+
AKC,AQG | | eje cardan | V8, HP-19 | 1 | automatico
5 marchas+
AKC,AQG |
| | | (1) | 4D0 521 101 M | 4D0 521 101 M qty: 1
eje cardan
automatico
5 marchas+
AKF,AQH,AKB, AQF,AUW,BCS, AZC,AYS,AVP | | eje cardan | HP-24 | 1 | automatico
5 marchas+
AKF,AQH,AKB, AQF,AUW,BCS, AZC,AYS,AVP |
| | | (1) | 4D0 521 101 S | 4D0 521 101 S qty: 1
eje cardan
CAMB.MANUAL
5 marchas+
AMX,AQD,APR | | eje cardan | B80 | 1 | CAMB.MANUAL
5 marchas+
AMX,AQD,APR |
| | | (1) | 4D0 521 101 R | 4D0 521 101 R qty: 1
eje cardan
camb.manual
6 marchas
AQH,AQF,AUW ARU | | eje cardan | V8C90 | 1 | camb.manual
6 marchas
AQH,AQF,AUW ARU |
| | | (1) | 4D4 521 101 B | 4D4 521 101 B qty: 1
eje cardanpara vehiculos con batallamas larga
automatico
5 marchas+
AQH,AQF,AZC, AUW,ARU | | eje cardanpara vehiculos con batallamas larga | | 1 | automatico
5 marchas+
AQH,AQF,AZC, AUW,ARU |
| | | 2 | 183 521 141 A | 183 521 141 A qty: 2
junta
| | junta | | 2 | |
| | | 3 | 803 407 357 | 803 407 357 qty: 6
Calzo
| | Calzo | | 6 | |
| | | 4 | N01 992 61 | N01 992 61 qty: 12
Tornillo cilindrico con cabezahexagono int., autoasegurante
| | Tornillo cilindrico con cabezahexagono int., autoasegurante | M8X48 | 12 | |
| | | 5 | N90 166 902 | N90 166 902 qty: 2
tornillo hexagonal (combinado)
| | tornillo hexagonal (combinado) | M8X30 | 2 | |
| | | 7 | 4D0 521 143 | 4D0 521 143 qty: 2
arandela compensacion
| | arandela compensacion | 2MM | 2 | |
| | | (7) | 4D0 521 143 A | 4D0 521 143 A qty: 2
arandela compensacion
| | arandela compensacion | 4MM | 2 | |
| | | (7) | 4D0 521 143 B | 4D0 521 143 B qty: 2
arandela compensacion
| | arandela compensacion | 6MM | 2 | |
| | | (7) | 4D0 521 143 C | 4D0 521 143 C qty: 2
arandela compensacion
| | arandela compensacion | 8MM | 2 | |
